A história da Kawasaki Ninja 300 no Brasil

A história da Kawasaki Ninja 300 no Brasil

A Kawasaki anunciou terça feira dia 13/11/2012 em são Paulo , o lançamento no Brasil da Ninja 300 , que substituirá a Ninja 250R , modelo de maior sucesso de vendar da marca no pais.

Além do nome, o visual da moto foi totalmente modificado e ela ficou mais potente: agora são 39 cavalos contra os 33 cv da versão anterior.

A nova Ninja é produzida na Tailândia e chegará ao Brasil para ser montada na fábrica da Kawasaki em Manaus. Entre seus principais concorrentes estão Honda CBR 250R, Kasinski Comet GT 250R e Dafra Roadwin 250.

Outra novidade para o segmento é a presença de embreagem deslizante, como a que está presente nas Kawasaki ZX-6R e ZX-10R. Este dispositivo evita que a roda traseira da Ninja 300 trave em reduções de marchas muito bruscas.

Para alcançar seu objetivo, a nova Ninjinha foi inspirada em modelos maiores da empresa japonesa, tanto em visual como na mecânica e eletrônica. “Comparado ao modelo antigo, tem 50% de peças novas”, completa o engenheiro.

A Ninja 300 vem ganhando um grande publico no Brasil , o preço está meio salgado para uma moto 300 cc , porém muitos que compraram não se arrependeram , a moto está com um preço estimado em 18 Mil reais zero KM.

A kawasaki Ninja 300 em 2014 foi a motocicleta eleita pela revista 2 Rodas como a moto do ano !!

Atualmente (2015) a moto não sofreu nenhuma modificação a não ser cores novas , sinal que a moto não deu nenhum problema , e que seus consumidores estão satisfeitos com a mesma.

Especificações técnicas:

Motor

2 cilindros paralelos / DOHC / 296 cc / refrigeração a líquido

Alimentação: injeção eletrônica

Ignição: eletrônica digital

Partida: elétrica

Peso (kg) em ordem de marcha 172 / 174 ABS

Câmbio

6 marchas, com transmissão final por corrente

Pneus

Dianteiro: 110/70-17

Traseiro: 140/70-17

Desempenho

Máxima na pista de testes (km/h) 168

0-60 km/h (s) 3,5

0-80 km/h (s) 5,3

0-100 km/h (s) 7,2

De 30 a 50 km/h em 3ª (s) 2,7

De 50 a 70 km/h em 4ª (s) 2,6

De 80 a 100 km/h em 5ª (s) 3,5

De 80 a 100 km/h em 6ª (s) 4,6

Consumo esportivo (km/l) 21,0

Consumo econômico (km/l) 37,8

Imagens :

Historia da Kawasaki Ninja 250R

Historia da Kawasaki Ninja 250R

Nos EUA ela recebe o nome de EX 250 e em outras partes do mundo de GPX 250 , já no Brasil é chamada de ninja 250R.

A ninja 250 é uma moto esportiva , apesar da sua pouca cilindrada. É fabricada pela Kawasaki sendo a menor esportiva da mesma.

Possui assento em baixa altura e um sistema de suspensão traseira progressiva que é similar aos modelos de altas cilindradas.

Seu acabamento se descreve o estilo Ninja em cores quentes.

O modelo 2012 está mais atualizado e com bastante problemas resolvidos , que vinha das motos anteiores , como kit do sensor de queda , Capacidade de deposito de combustível de 15 litros para 17.

A Ninja possui um potente motor de quatro tempos, dois cilindros em linha , arrefecimento liquido , o motor não assusta , embora possua alto rendimento.

O projeto compacto e leve da moto é o que torna esta Ninja um prazer real para pilotos de primeira viagem ,até os mais experientes.

A partir de Outubro de 2008, com a inauguração da montadora Kawasaki em Manaus, a Ninja 250 passa a ser montada e comercializada no mercado Brasileiro.
No Brasil é a moto 250R mais rápida e potente que existe , ganhou um publico alto nos ultimos anos , por ser uma moto bem acabada e com materiais resistentes.

A kawasaki saiu fora de linha no Ano de 2012 , para dar lugar a Ninja 300 que esta bem mais completa e mais potente.
Ainda sim mesmo fora de linha , a moto é vendida até hoje.
Preço médio 0km : 14 mil reais.

Especificações técnicas:

• Aceleração - (0-100 km/h) 7.75 s
• Velocidade máxima - 180 km/h
• Potência - 33 cv a 11000 rpm
• Diâmetro x curso - 62,0 x 41,2 mm
• Taxa de compressão - 11,6:1
• Sistema de ignição - Bateria e bobina
• Sistema de Partida - Partida elétrica
• Sistema de lubrificação - Lubrificação forçada (cárter úmido)
• Sistema de acionamento - Corrente de transmissão
• Tipo de quadro - Tubular diamond em aço de alta elasticidade
• Cores - Ebony, Verde limão, Vermelho paixão, Azul metálico
• Consumo de combustível - 21 km/l
• Capacidade do depósito(l) - 15,5L (2009) 17 L (2010)
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Como lavar o MOTOR da moto ?

Como lavar o motor da moto ?

Bom pode parecer simples, mais não é bem assim !

Lembrando , nunca lave sua moto em lavá rápidos , lavando lá , seu motor pode perder cor, e deteriora as borrachas e peças do moto , na parte externa.

É bem mais saudável ,para sua moto lavar em casa , e um premio para quem lava , pois depois que voce se esforça e lava, e ve o resultados , você fica até mais feliz !

Vamos lá .
Oque não pode usar:
Intercap
Limpa báu
Solupan

Equipamento:
Pincel
Buchinha (lavar louça)
Escovinha.
Detergente Neutro

Só isso !!
Vamos lá , você espera o motor esfriar, nunca lavar com motor quente , jamais !

Comece a passar o pincel nas partes sujas , passe uma vez em tudo , enxague e passe novamente.Com detergente neutro.
Depois disso , usa a escovinha para esfregar as partes do motor que voce mais nota suja ,pois o pincel não ranca toda a sujeira , seja persistente que os resultados vão vim.
Depois disso enxague e veja , você pode notar partes sujas ainda, as vezes no cabeçote pois o pincel não tira a sujeira do cabeçote e nem  a escovinha não alcança.

Então use a buchinha ,na parte amarela, se não resolver use a parte verde em ultimos casos !!
Depois disso ,enxague com agua e passe um pano para retirar a agua !!
E você olha a diferença !!
O moto vai ficar com mais vida !! Pois não usou produtos que tira a cor .
E você vai ficar mais satisfeito !!

Fiz um video caso você teve dificuldades para entender : 

Algumas imagens  :

Como lavar a moto ?

Como lavar a moto ? 6 ETAPAS 

Bom parece ser simples mais não é !!

O que temos que ter em mente é que Lavá rápido por mais bom que seja, mais barato , não é bom !!

Um carro / Moto que nunca foi lavado em lavá rápidos , é mais valorizado do que um que já foi.

Antes de começar a ler , lavar moto em casa , É CANSATIVO , EXAUSTIVO , É FODA !!
Más satisfatório de mais até !

Vamos lá .

Etapa 1 : 
Comece pelas partes Oliozas , como corrente, roda de trás , coroa , raias traseira, e suporte de placa , geralmente esses itens são os mais atingidos pela graxa da corrente, que suja tudo.
Use Diesel , é mais barato que querosene e rende mais.
Passe com pincel , e enxague bastante, por que o oleo vai sair tudo !!

Etapa 2 : Lavar o motor , essa parte é a considerada mais difícil , pois é trabalhosa ,se for uma moto Naked (motor aparente ) , passe o pincel onde de para passar com detergente neutro , e escovinha de lavar rouba , onde conseguir também , o barro não vai sair fácil , pórém forças !!
Se não sair de jeito nenhum , use a buchinha , com a parte verde , mais cuidado ficar usando muito ,vai riscar de mais, só usar em casos difíceis.

Etapa 3 : Lavar bacalhau (se sua moto tiver) , capa de corrente  , quadro , suspensão (traseira , dianteira) escape , pezinho. É bastante coisa mais calma !! vamos por parte.
Usar um pincel e escovinha nas partes mais sujas que não sai tão fácil, com detergente também.

Opa falta pouco !!

Etapa 4 : Rodas  , lavar com detergente neutro também  com pinceis , lava as raias e rodas.

Etapa 5 : Passe um pincel em partes   pequenas ,como placa , painel ,beradas de carenagens , farol , retrovisores.

Etapa 6 : Use uma buxa certa para lavar carenagens , a venda em mercado , que encaixa na mão , e passe detergente neutro e passe em todas as carenagens.

Depois de bem lavada , lembre -se , passe um pano de algodão enxugando tudo , se não junta particulas de poeira que desce na moto ,e em poucos minutos ela esta suja.

Espero ter ajudado vocês , é simples, é trabalhoso ,mais compensa !!

Tem videos em meu canal caso vocês tiverem duvidas ainda de como fazer, entre no meu canal e vai na pasta ''DICAS '' 
Canal : https://www.youtube.com/user/xSkyHeLLxx

Algumas fotos:

Compensa ter 2 motos ? Para final de semana e trabalho.

Compensa ter 2 motos ? Para final de semana e trabalho.

Bom essa dúvida é cruel quando se trata de ter 2 motos.

Vamos citar exemplos, tenho uma Xj6 N ,e trabalho de segunda a sexta , usar uma Xj6 as vezes não é tão viável assim , fora o consumo alto , ser visada , manutenções por causa do uso , entre outras , não é recomendado.
Mais será que compensa ter outra moto ?

No meu ponto de vista , compensa !
Vamos lá , uma moto 125 cc , voce pagará uma usada em bom estado de 2 mil a 3 mil reais semi nova , se for só para trabalho não precisa mais que isso.
A 125cc , vai te levar todos dias para o trabalho ,vai tomar chuva, vai riscar , vai dar manutenção , porém tudo vai ser barato comparado a uma moto de mais cilindradas.
Fora seu Psicológico, quando chega sábado e sua moto está lá , Limpa ! Zera ! Pronta pra acelera !

Uma moto de final de semana ganha até mais valor no mercado, pois é uma moto que anda poucos KMs , Tem menos riscos de acidentes , pois só anda de sábado e domingo ao invés de segunda a segunda.

E outra você se sentira bem , em saber que sua moto está lá segura, e limpa .
Então compensa sim , na hora de pagar Ipva , Dpvt é o problema !
Mais você sempre se programa, para pagar uma primeiro , e outra depois.
Isso você nunca ficará devendo !!

Algumas imagens :

Compensa ter alarme em moto ?

Compensa ter alarme em moto ?

Essa duvida vem na cabeça quando temos uma moto , e se sentimentos inseguros.

Muitos de nós não temos dinheiro para um seguro , muito menos um rastreador.

Então optamos por um alarme ,mais sera mesmo que vale a pena ?

No meu ponto de vista, vale a pena ! Hoje em média o preço de um alarme é de 300 reais ,  e não é igual ao um seguro ou um rastreador que pagamos todos meses ou todos anos.
E sim um investimento só ! Pagou , levou e vai ficar até a moto ser vendida.

Quando um ladrão rouba uma moto estacionada , com o alarme a moto trava e ele vai ter que empurrar , até ai , alguém já desconfiou  , ou você já percebeu e a chances de voce pegar o ladrão ou a policia é de 60 % .

Agora quando roubam enquanto voce esta com a moto , pode ser mais complicado ,pois ele vai pedir o alarme , se ele nunca te viu e voce falar que não tem , ele pode roubar e daqui uns metros a moto trava, agora se ele observou você antes e sacou que voce tem um alarme as coisas fica mais difícil.
Recuperar a moto não é tão fácil assim , então nesse caso o alarme não serve para muita coisa.

Mais a maioria dos roubos são em motos estacionadas, e é melhor gastar uma vez só do que perder a moto toda.

Algumas imagens :